半岛网评论员 梁湘
近日，青岛海洋旅游凭借一组“现象级”数据与创新实践强势出圈：2025年海上旅游接待游客突破463.2万人次，稳居北方第一、全国前三；“橘子海”日落航线、“追鸥逐浪”生态奇观、“海上穿越大桥”视觉盛宴等爆款产品频登央视荧屏。青岛的实践，不仅是一场海洋旅游的供给侧革命，更展现了从“景点竞争”转向“生态竞争”、从“资源依赖”迈向“创新驱动”的“青岛范式”。
青岛海洋旅游的崛起，始于对行业痛点的精准手术。过去，青岛海上旅游市场长期陷入“野蛮生长”的循环，各航商各自为战，出现了路边拉客、压价竞争、航次缩水等现象，导致游客体验差、市场秩序乱、行业利润薄。2025年，青岛旅游集团牵头成立全国规模最大的海洋旅游联合运营体，通过“码头统一管理、航线统一规划、售票统一发售、结算统一归口、运营统一调度”的“五统一”模式，将零散资源整合为全域联动的产业生态。
青岛轮渡站某平台直播销售页面
展开剩余62%这一模式的成效堪称“行业手术刀”。东大洋码头“海上穿越大桥”航线开通数日销售额即突破100万元，青岛轮渡环胶州湾航线单日最高接待量突破2万人次。更关键的是，青岛通过“国企信用背书+民企灵活运营”的协作机制，既解决了民营航商缺乏品牌与渠道的短板，又避免了国企垄断导致的效率低下，形成了“1+1>2”的协同效应。这种“青岛模式”也被厦门、三亚等城市借鉴，成为全国海洋旅游市场治理的标杆案例。
青岛海洋旅游的爆发，本质是需求侧升级倒逼供给侧改革的成果。当传统“上岸看景”模式难以满足年轻群体对“沉浸式体验”的需求时，青岛以“海洋+”战略构建了多元化产品矩阵，创造出多个海洋旅游“新范式”。
在场景创新方面，推出“橘子海”“追鸥逐浪”“海上穿越大桥”等19条精品航线，将城市天际线、跨海大桥、科技馆等陆地地标与海洋景观深度融合，打造“山海城”立体观景体验。在业态融合方面，开发“游船+研学”“游船+美食”“游船+音乐”等跨界产品，带动周边餐饮、住宿消费增长。这种“生态+体验+场景”的深度融合，使青岛海洋旅游从“流量经济”转向“留量经济”。
青岛的海洋旅游探索，已超越地方发展范畴，成为全国海洋经济高质量发展的“试验田”。通过红岛东大洋码头启用和“北起胶州湾、南至斋堂岛”的航线贯通，青岛破解了北方城市“南强北弱”的海洋旅游发展瓶颈。例如，胶州湾北岸的红岛东大洋码头，通过开通“海上穿越大桥”航线，将原本冷清的北岸海域变为热门旅游目的地，带动周边民宿、餐饮消费大幅增长。
当青岛的“橘子海”日落刷屏社交媒体，当“追鸥逐浪”成为年轻人必打卡的海洋体验，这座城市已用实践证明，海洋旅游的竞争，早已不是“谁的海更蓝”的简单对比，而是“谁能把海洋资源转化为可持续的产业生态”的系统较量。
面向未来，青岛海洋旅游的“星辰大海”正在展开。2026年，青岛计划开通“海上丝绸之路”主题航线，连接日韩、东南亚；2027年，建成全国首个“海洋旅游数字孪生平台”，实现“一屏观全域、一网管全链”；到2030年，海洋旅游综合收入突破500亿元，成为全球海洋旅游目的地城市。从“联合运营”到“数字赋能”，从“产品创新”到“生态引领”，书写海洋旅游的新篇章。
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